Thuế Ô Tô Tại Nhật Bản Có Quá Cao?
Ở Nhật Bản, người dùng ô tô phải đóng thuế ở cả ba giai đoạn: khi mua xe, khi sở hữu và khi sử dụng. Gần đây, dù chính phủ đã quyết định bãi bỏ “thuế suất tạm thời” trong thuế xăng, nhiều người vẫn cho rằng gánh nặng thuế ô tô còn rất lớn.
Bãi bỏ thuế suất tạm thời đối với xăng và dầu diesel
Vào ngày 5 tháng 11, sáu đảng phái chính trị đã đồng ý bãi bỏ thuế suất tạm thời của thuế xăng (25.1 yên/lít) ngay trong năm nay.
Thêm vào đó, thuế suất tạm thời của thuế giao dịch dầu diesel (17.1 yên/lít) cũng dự kiến được bãi bỏ vào tháng 4 năm 2026.
Việc này được kỳ vọng sẽ làm giảm giá xăng, nhưng đồng thời cũng được cho là sẽ làm giảm nguồn thu thuế của nhà nước khoảng 1.5 nghìn tỷ yên.
JAF kêu gọi mạnh mẽ việc xem xét lại hệ thống thuế
Vào ngày 6 tháng 11, JAF đã công bố “Yêu cầu liên quan đến Cải cách Thuế năm 2026”.
Trong văn bản này, JAF mạnh mẽ nhấn mạnh rằng “cần phải giảm thuế nhẹ hơn nữa”, không chỉ đối với thuế suất tạm thời mà còn với nhiều loại thuế khác mà người dùng ô tô đang phải chi trả.
Các loại thuế khi mua xe
Khi mua xe, bạn sẽ phải chịu các loại thuế sau:
- Thuế tiêu dùng
- Thuế hiệu suất môi trường (thuế suất thay đổi tùy theo mức tiết kiệm nhiên liệu)
Thuế hiệu suất môi trường là loại thuế được áp dụng từ năm 2019, nhưng trong khảo sát của JAF, có đến 58.1% người cho rằng “nên bãi bỏ”.
Số người trả lời “nên giảm thuế suất” cũng chiếm 26.2%, cho thấy nhiều người đang cảm thấy gánh nặng vì loại thuế này.
Các loại thuế khi sở hữu xe
- Thuế ô tô (mức thuế quyết định theo dung tích xi lanh)
- Thuế trọng lượng ô tô (mức thuế quyết định theo trọng lượng xe)
Thuế trọng lượng ô tô được ban hành vào năm 1971 với mục đích bảo trì đường bộ, nhưng hiện nay đã trở thành nguồn thu ngân sách chung, khiến mục đích ban đầu trở nên mơ hồ.
Hơn nữa, do nội dung thuế này tương tự như thuế ô tô, nhiều ý kiến cho rằng “nên bãi bỏ” nó.
Thuế khi sử dụng xe (Ví dụ về giá xăng)
Giá xăng đã bao gồm nhiều loại thuế.
(Giá gốc xăng + Thuế dầu mỏ than đá 2.8 yên + Thuế xăng 53.8 yên) × 1.1 (Thuế tiêu dùng)
Thuế xăng cũng bị áp thuế tiêu dùng, dẫn đến nhiều ý kiến thắc mắc “Đây có phải là thuế chồng thuế không?”.
Trong khảo sát của JAF, 90.1% người trả lời rằng “nên ngừng việc áp thuế tiêu dùng lên thuế xăng”.
So với quốc tế, thuế ô tô của Nhật Bản vẫn cao
Gánh nặng thuế ô tô của Nhật Bản được cho là gấp 1.4 lần so với Anh, 3.4 lần Đức, 9.5 lần Pháp và khoảng 23 lần so với Mỹ.
Ngay cả khi giá xăng giảm, nếu bản thân hệ thống thuế không được xem xét lại, gánh nặng này vẫn sẽ còn rất lớn.
Tóm tắt
- Thuế suất tạm thời của thuế xăng dự kiến được bãi bỏ trong năm nay, còn của dầu diesel là vào năm 2026
- Dù vậy, gánh nặng thuế của người dùng ô tô vẫn còn rất lớn
- JAF đang yêu cầu xem xét lại nhiều loại thuế, như thuế hiệu suất môi trường và thuế trọng lượng
- Nhiều người bất bình về tình trạng “thuế chồng thuế” khi thuế xăng cũng bị đánh thuế tiêu dùng
- Gánh nặng thuế ô tô của Nhật Bản cao hơn đáng kể so với nước ngoài
自動車ユーザーの税金が重すぎる？
日本では、クルマを「買うとき」「持つとき」「使うとき」のすべてで税金がかかります。
最近、ガソリン税の一部である「暫定税率」をやめることが決まりましたが、まだ多くの人が税金の重さを感じています。
ガソリンと軽油の暫定税率が廃止へ
11月5日、6つの政党がガソリン税の暫定税率（1リットル25.1円）を年内に廃止することで合意しました。
さらに、軽油引取税の暫定税率（1リットル17.1円）は、2026年4月に廃止される予定です。
これによりガソリン価格は下がる見込みですが、国の税収は約1.5兆円減るといわれています。
JAFが税制の見直しを強く求める
11月6日、JAFは「2026年度税制改正に関する要望書」を公開しました。
ここでは、暫定税率だけでなく、自動車ユーザーが払っている多くの税金について「もっと軽くすべき」と強く訴えています。
クルマを買うときの税金
クルマを買うときは、次のような税金がかかります。
- 消費税
- 環境性能割（燃費の良さで税率が変わる）
環境性能割は2019年にできた税金ですが、JAFのアンケートでは「廃止すべき」が58.1％と多数でした。
「税率を下げるべき」と答えた人も26.2％おり、多くの人が負担を重く感じています。
クルマを持っているときの税金
- 自動車税（排気量で税額が決まる）
- 自動車重量税（車の重さで税額が決まる）
自動車重量税は1971年に道路整備のために作られましたが、今は一般財源になっており目的があいまいです。
さらに自動車税と内容が似ているため、「なくすべき」という意見が多くあります。
クルマを使うときの税金（ガソリン価格の例）
ガソリン価格には複数の税金が含まれています。
（ガソリン本体価格 ＋ 石油石炭税 2.8円 ＋ ガソリン税 53.8円） × 1.1（消費税）
ガソリン税にも消費税がかかっており、「二重課税では？」という声が多くあります。
JAFのアンケートでは、90.1％の人が「ガソリン税に消費税をかけるのはやめるべき」と回答しました。
国際的に見ても日本の自動車税は高い
日本の自動車の税負担は、イギリスの1.4倍、ドイツの3.4倍、フランスの9.5倍、アメリカの約23倍と言われています。
ガソリンが安くなっても、制度そのものを見直さない限り、負担は大きいままです。
まとめ
- ガソリン税の暫定税率は年内に廃止予定、軽油は2026年に廃止
- それでも自動車ユーザーの税金はまだ重い
- JAFは環境性能割や重量税など、多くの税金の見直しを求めている
- ガソリン税に消費税がかかる「二重課税」に不満の声が大きい
- 日本の自動車税負担は海外よりかなり高い
| Từ vựng / Ngữ pháp | Ý nghĩa |
|---|---|
| Từ vựng (詞快) | |
| あいまい | Mơ hồ, không rõ ràng |
| 合意する | Đồng ý, thỏa thuận |
| アメリカ | Nước Mỹ |
| アンケート | Bảng khảo sát, phiếu điều tra |
| イギリス | Nước Anh |
| 意見 | Ý kiến |
| 一般財源 | Nguồn thu ngân sách chung |
| 一部 | Một phần |
| 今 | Bây giờ, hiện tại |
| いる (dạng 謙譲語: おり) | Có (dùng cho người/động vật) |
| 訴える | Kêu gọi, nhấn mạnh, kiện cáo |
| 円 | Yên (đơn vị tiền tệ) |
| 大きい | Lớn |
| 多くの人 | Nhiều người |
| 重さ | Độ nặng, trọng lượng, gánh nặng |
| 重い | Nặng |
| 買う | Mua |
| 価格 | Giá cả |
| かかる | Tốn (tiền, thuế), mất (thời gian) |
| かける | Áp (thuế), treo, gọi (điện thoại) |
| ガソリン | Xăng |
| ガソリン税 | Thuế xăng |
| 感じる | Cảm thấy, cảm nhận |
| 環境性能割 | Thuế hiệu suất môi trường (ô tô) |
| 軽い | Nhẹ |
| 変わる | Thay đổi |
| 決まる | Được quyết định |
| クルマ | Xe hơi, ô tô |
| 軽油 | Dầu diesel |
| 軽油引取税 | Thuế giao dịch dầu diesel |
| 声 | Tiếng nói, ý kiến |
| 公開する | Công bố, công khai |
| 国 | Đất nước |
| 国際的に | Một cách quốc tế, mang tính quốc tế |
| 答える | Trả lời |
| こと | Việc, chuyện |
| 下がる | Giảm xuống, hạ xuống |
| 下げる | Giảm, hạ |
| 最近 | Gần đây |
| さらに | Hơn nữa, thêm vào đó |
| 暫定税率 | Thuế suất tạm thời |
| 自動車 | Ô tô, xe hơi |
| 自動車重量税 | Thuế trọng lượng ô tô |
| 自動車税 | Thuế ô tô (hàng năm) |
| 制度 | Chế độ, hệ thống |
| 政党 | Đảng phái chính trị |
| 税額 | Số tiền thuế, mức thuế |
| 税金 | Tiền thuế |
| 税収 | Thu thuế, thu ngân sách |
| 税制改正 | Cải cách thuế |
| 税負担 | Gánh nặng thuế |
| 税率 | Thuế suất |
| 石油石炭税 | Thuế dầu mỏ và than đá |
| すべて | Tất cả |
| 高い | Cao |
| 多数 | Đa số |
| 使う | Sử dụng |
| 次 | Tiếp theo |
| 作る | Làm ra, tạo ra |
| 強く | Một cách mạnh mẽ |
| できる | Được tạo ra, được làm ra, có thể |
| ドイツ | Nước Đức |
| 道路整備 | Bảo trì, tu sửa đường bộ |
| 内容 | Nội dung |
| なくす | Loại bỏ, xóa bỏ, làm mất |
| 二重課税 | Thuế chồng thuế, đánh thuế hai lần |
| 日本 | Nhật Bản |
| 似ている | Giống, tương tự |
| 燃費 | Hiệu suất nhiên liệu, tiết kiệm xăng |
| 年内 | Trong năm |
| 年度 | Niên độ, năm tài khóa |
| 廃止 | Bãi bỏ |
| 排気量 | Dung tích xi lanh |
| 倍 | Lần (gấp …) |
| 払う | Trả, chi trả |
| 複数 | Số nhiều, nhiều |
| 含む | Bao gồm |
| 負担 | Gánh nặng, sự chịu đựng |
| フランス | Nước Pháp |
| 減る | Giảm, giảm bớt |
| 本体 | Phần chính, phần thân |
| まだ | Vẫn còn |
| 見こみ | Dự kiến, khả năng, triển vọng |
| 見直し | Xem xét lại, rà soát lại |
| 持つ | Sở hữu, cầm, có | もっと | Hơn nữa |
| 求める | Yêu cầu, đòi hỏi, tìm kiếm |
| 目的 | Mục đích |
| やめる | Dừng, bỏ |
| ユーザー | Người dùng, người sử dụng |
| 要望書 | Bản yêu cầu, bản kiến nghị |
| 良さ | Sự tốt, điểm tốt |
| 予定 | Dự định |
| 理由 | Lý do |
| リットル | Lít |
| 例 | Ví dụ |
| Ngữ pháp / Cấu trúc (文泗 / 構造) | |
| ～が (Nối câu) | Nhưng (dùng để nối hai mệnh đề có ý nghĩa tương phản) |
| ～限り (V-ない限り) | Chừng nào mà còn (chưa)… / Nếu không… |
| ～こと (Danh từ hóa) | Việc… (Biến động từ thành danh từ) |
| ～される (Bị động) | Bị/Được… (Thể bị động) |
| ～すぎる (V-ます形 / A-い / A-な + すぎる) | Quá… (Chỉ sự vượt quá mức độ) |
| ～そのもの | Bản thân… / Chính… |
| ～ため (Danh từ + の / Động từ thể 普通) | Vì, do (chỉ nguyên nhân) |
| ～中 (N + 中) | Trong… (Ví dụ: 年内 – trong năm) |
| ～ついて (N + について) | Về… (Chỉ chủ đề) |
| ～ており | Đang… (Dạng văn viết của ～ている) |
| ～ても (V-て / A-くて / N・A-な + でも) | Dù… (Chỉ sự nhượng bộ) |
| ～では？ (～のではないでしょうか) | Có phải là… không? (Dùng để đưa ra ý kiến, phỏng đoán) |
| ～てみる | Thử làm… (Ví dụ: 見 |
| ～という (Trích dẫn) | …rằng… (Dùng để trích dẫn ý kiến, nội dung) |
| ～といわれている | Người ta nói rằng… / Được cho là… |
| ～とき (V-辞書形 / V-た…) | Khi… |
| ～だけでなく | Không chỉ… (mà còn) |
| ～になる (N + になる) | Trở thành… |
| ～に関する (N + に関する) | Liên quan đến… |
| ～により | Bằng việc…, do… (Chỉ phương tiện hoặc nguyên nhân) |
| ～のために (N + のために) | Vì… / Để… (Chỉ mục đích hoặc lợi ích) |
| ～べき (V-辞書形 + べき) | Nên (làm gì) |
| ～まま (V-た / N + の + まま) | Cứ để nguyên (trạng thái), vẫn… |
| ～ような (N + のような / V-普通 + ような) | Giống như… (Dùng để ví von, đưa ra ví dụ) |
| ～予定です | Dự định là… |
